Wprowadź tutaj nazwę i opis dla swojej trasy.
Wybierz pożądany profil (Cessna 150 jest domyślny). Możesz dodawać, modyfikować i usuwać profile używając przycisków po prawej stronie wyboru profilu.
Profile zapamiętują prędkość i wysokość przelotową, oraz dane paliwa, żeby oszczędzić Twój czas podczas tworzenia tras.

1.2. Trasa

1.2.1. Zdefiniowanie całej trasy

Kliknij prawym przyciskiem gdziekolwiek na mapie i wybierz "Dodaj trasę"

Wprowadź dane używając kodów ICAO dla lotnisk / punktów VFR / VOR / nazw miast.
Np. EPPR EPPRK EPGDG Sopot EPGDG EPEL EPPRW EPPR

3 duże litery są traktowane jako VOR.
4 duże litery są traktowane jako lotnisko.
5 duże litery są traktowane jako punkt VFR.
Każda inna kombinacja jest traktowana jako miasto.

Jeśli którykolwiek z wpisanych punktów jest niejednoznaczny, pojawi się dodatkowe okno pozwalające na wybór właściwego punktu.

Dwukrotne kliknięcie na którymkolwiek z wylistowanych punktów spowoduje pokazanie jego pozycji na mapie.

1.2.2. Tworzenie przez dodawanie punktów na mapie

Kliknij prawym przyciskiem myszy gdziekolwiek na mapie i wybierz "Dodaj tutaj punkt". Nowy punkt zostanie dodany we wskazanym miejscu.

Przeciągnij myszką punkt do pożądanej pozycji.
W głównym oknie otwórz zakładkę "Punkty trasy" i kliknij dwukrotnie na nazwę dodanego punktu, żeby ją zmienić. Użyj przycisków "^^^" i "vvv", żeby zmodyfikować kolejność punktów.

1.2.3. Tworzenie przez wprowadzanie współrzędnych w zakładce "Punkty trasy"

Wybierz pożądaną metodę - wprowadzanie przy pomocy stopni, minut i sekund, albo za pomocą wartości przecinkowych. Żeby to ustawić kliknij prawym przyciskiem myszy gdziekolwiek na tabeli punktów i zaznacz/odznacz "Pokazuj jako wartości przecinkowe".
Alternatywnie, możesz wybrać to ustawienie z menu "Plan lotu" / "Tabela punktów trasy".

Kliknij przycisk "Nowy", żeby wprowadzić samodzielnie współrzędne, lub "Nowy z BD", żeby wyszukać punkt w bazie danych.

Jeśli potrzebujesz wprowadzić współrzędne z jakiegoś dokumentu, możesz skopiować je używając funkcji schowka Windows ("Kopiuj") i wtedy w momencie wciśnięcia przycisku "Nowy" na zakładce "Punkty trasy" wszystkie współrzędne zostaną uzupełnione. Składnia kopiowanych danych powinna wyglądać tak: 53°08'46''N 017°40'46''E.

1.3. Dodawanie minutówek do odcinków trasy

Kiedy masz 2 lub więcej punktów, kliknij prawym przyciskiem na mapie na odcinku trasy w miejsu, w którem chcesz dodać minutówkę. Wybierz "Dodaj tutaj minutówkę".

Przybliż mapę do odpowiedniego poziomu i przeciągnij stworzoną minutówkę w pożądane miejsce (np. przecięcie drogi/rzeki/torów, jezioro czy miasto).

Po przeliczeniu trasy, czas potrzebny na osiągnięcie minutówki zostanie pokazany na mapie tuż przy jej pozycji.

1.4. Dodawanie VOR

1.4.1. Używanie przycisku "Wyszukaj z bazy"

Kliknij ten przycisk na zakładce 'VOR', żeby automatycznie wyszukać VORy w bazie danych w określonej odległości od trasy.

1.4.2. Dodawanie VOR bezpośrednio na mapie

Kliknij prawym przyciskiem gdziekolwiek na mapie i wybierz "Dodaj tutaj VOR".
Żeby móc przeciągać go dowolnie po mapie za pomocą myszki, upewnij się, że zaznaczyłeś opcję "Pozwól na przeciąganie myszką po mapie" znajdującą się na zakładce "VOR".

1.4.3. Stwórz VOR wpisując współrzędne na zakładce "VOR"

Kliknij przycisk "Nowy", żeby wprowadzić samodzielnie współrzędne, lub "Nowy z BD", żeby wyszukać punkt w bazie danych.

Jeśli potrzebujesz wprowadzić współrzędne z jakiegoś dokumentu, możesz skopiować je używając funkcji schowka Windows ("Kopiuj") i wtedy w momencie wciśnięcia przycisku "Nowy" na zakładce "VOR" wszystkie współrzędne zostaną uzupełnione. Składnia kopiowanych danych powinna wyglądać tak: 53°08'46''N 017°40'46''E.

1.5. Dodawanie punktów / VOR do bazy danych użytkownika

Możesz dodać dowolny punkt lub VOR stworzony przez siebie do swojej lokalnej bazy danych, żeby później móc go wyszukiwać podczas tworzenia nowych tras.
Przejdź do odpowiedniej zakładki, wybierz punkty/VOR, które chcesz dodać, kliknij prawym przyciskiem myszy i wybierz "Dodaj do BD".

Żeby zarządzać swoimi punktami/VOR w lokalnej bazie danych, przejdź do menu "Plan lotu" i wybierz "Punkty użytkownika".
Pokaże się nowe okno i będziesz mógł edytować, usuwać i eksportować lub importować swoje punkty/VOR.

1.6. Dodawanie radiali VOR na mapie

Jeśli potrzebujesz znaleźć radiale VOR dla dowolnej pozycji na mapie (np. dla lotnisk zapasowych), możesz to zrobić używając opcji "Dodaj tutaj radiale VOR" po kliknięciu prawym przyciskiem gdziekolwiek na mapie.

Pojawi się nowe okno, żeby do wybrać VOR z listy. Aby dokonać wielokrotnego wyboru przytrzymaj CTRL. Na koniec zatwierdź klikając OK.
Radiale pojawią się na mapie.

1.7. Zbieranie danych pogodowych

1.7.1 Wyszukiwanie na trasie

Kliknij przycisk 'Wyszukaj na trasie', potem następnie zaznacz TAF i/lub METAR i określ maksymalną odległość wyszukiwania od trasy.
Baza danyh NOAA i IMGW zostaną odpytane i wyniki zaprezentowane w tabeli.

Zaznacz dowolny wiersz i kliknij "Centruj mapę na stacji", żeby zobaczyć pozycję stacji pogodowej na mapie.

Możesz przetłumaczyć raporty TAF i METAR do "ludzkiego formatu" wybierając "Tłumacz depesze METAR/TAF" z menu kontekstowego pojawiającego się po wciśnięciu prawego przycisku myszy na tabeli.

1.7.2. Używanie danych z serwisu meteo.pl

Meteo (http://meteo.pl) to serwis pogodowy oferujący matematyczny model do przewidywania warunków pogodowych. Obszar objęty przez METEO jest pokazany na dole.

Serwis jest zintegrowany z programem VfrFlight i potrafi zwrócić dosyć dokładną prognozę pogody w dowolnym miejscu wewnątrz obsługiwanego obszaru. Pozwala to na sprawdzenie pogody na całej trasie, a nie tylko w jej punktach.

Kliknięcie przycisku "Meteo" powoduje otwarcie okna dialogowego, gdzie można wybrać w których miejscach na trasie mają zostać pobrane prognozy pogody oparte na modelu Meteo.
Po kliknięciu przycisku "Szukaj" wszystkie raporty pogodowe zostaną zwrócone.

1.8. Dane o wietrze

Na zakładce "Wiatr" złap i przeciągnij wskaźnik wiatru ustawiając pożądany kierunek.
Wpisz prędkość wiatru i wciśnij enter.

Wskaźnik wiatru pojawi się na mapie. Możesz dowolnie przesuwać go po mapie.

2. Przeliczanie trasy

Kliknij "Przelicz trasę" na zakładce "Podstawowe", albo wybierz tę opcję z menu "Plan lotu".

Wyniki pojawią się w nowym oknie.
Dane na mapie zostaną trochę zmienione. Pojawią się kursy magnetyczne w kolorze czerwonym obok odcinków trasy.
Jeśli dodane zostały minutówki to czas ich osiągnięcia zostanie obliczony i umieszczony obok ich pozycji.

2.1. Zakładka "Trasa"

Umieść i przytrzymaj wskaźnik myszki nad dowolnym nagłówkiem kolumny, aby zobaczyć podpowiedź z opisem.

NKDM - Nakazany Kąt Drogi magnetycznej = kierunek geograficzny - deklinacja magnetyczna
Kz - kąt znoszenia wiatru
Km - kurs magnetyczny = NKDM + Kz
Odl - długość odcinka
W - prędkość podróżna
t - czas potrzebny na osiągnięcie kolejnego punktu
ETA - przewidywany czas osiągnięcia punktu

Poniżej można odczytać maksymalny kąt znoszenia wiatru dla podanej prędkości przelotowej i prędkości wiatru.

Qmax - pojemność zbiorników paliwa
Qm - niezużywalne paliwo
Qnaw - rezerwa nawigacyjna - paliwo na 45 minut
Qnl - paliwo potrzebne na lot
Qpoz - pozostałe paliwo do wykorzystania = Qmax - Qm - Qnaw - Qnl

Z poziomu tej zakładki możesz również pokazać pięciominutowe odcinki na trasie zaznaczając opcję na dole okienka.

2.2. Zakładka "VOR"

Wszystkie punkty trasy zostają pokazane jako wiersze, a VORy jako kolumny. Radiale i diagonalne odległości zostają wyliczone.

Można wybrać, żeby radiale były rysowane bezpośrednio na mapie dla wybranego VOR. Aby tego dokonać należy zaznaczyć opcję "Rysuj radiale VOR na mapie". To spowoduje wyrysowanie radiali również dla minutówek.

Pamiętaj, że aby wyliczyć prawidłowe odległości diagonalne do VOR należy podać prawidłowe wysokości radiolatarni i wysokości punktów trasy. Radiale na mapie będą miały kolor pomarańczowy, jeśli nie została podana wysokość dla radiolatarni. Wyliczona odległość będzie wówczas odległością po powierzchni ziemi, a nie odległością diagonalną.

2.3. Zapisywanie PDF / HTML

Z poziomu zakładki "Trasa" można wyeksportować trasę do formatu PDF / HTML. Więcej opcji konfiguracji PDF znajduje się w oknie "Ustawienia" po wyborze z menu "Plan lotu".

3. Okno mapy

3.1 Używanie linijki

Domyślnie linijka zostaje uaktywniona po wciśnięciu środkowego przycisku myszy (czasem znajduje się pod rolką) i po przeciągnięciu wskaźnika po mapie.

Można również aktywować linijkę poprzez zaznaczenie "Uaktywnij linijkę" (na dole okna). Wówczas będzie rysowana po wciśnięciu lewego przycisku. Jeśli została podana prędkość przelotowa i zużycie paliwa to dodatkowa informacja o długości lotu i zużytym paliwie pojawi się na dole.
W niektórych przypadkach może być potrzebne, aby linijka nie znikała po puszczeniu przycisku myszy. Aby tego dokonać, należy przytrzymać klawisz SHIFT tuż przed puszczeniem przycisku.

3.2 Rodzaje mapy

Jest 7 rodzajów map. Aby dokonać zmiany mapy należy wybrać odpowiednią pozycję z rozwijalnej listy.

3.3 Rysowanie przestrzeni powietrznych

Aktualnie program korzysta z bazy danych przestrzeni ATZ, MATZ i CTR dla terenu Polski.
Można wybrać zakres wysokości rysowanych przestrzeni wpisując odpowiednie wartości dla dolnej i/lub górnej wartości.

3.4 Eksportowanie mapy jako PNG / PDF

Można wyeksportować mapę z wszystkimi zawartymi na niej danymi do pliku PNG / PDF poprzez kliknięcie prawym przyciskiem myszy w dowolnym miejscu mapy i wybraniem opcji "Eksportuj mapę jako ...".

3.5 Pokazywanie wszystkich obiektów z bazy danych na mapie

Po kliknięciu prawym przyciskiem na mapie i wybraniu opcji "Pokazuj wszystkie ..." można wybrać które obiekty zostaną pokazane na mapie (lotniska / VORy / punkty użytkownika).

4. Planowanie 3D z uwzględnieniem elewacji terenu

VfrFlight potrafi odczytać dane wysokości terenu zebrane podczas misji NASA SRTM (w formacie HGT) i używa ich w funkcjonalnościach: "Warstwa Terenu" i "Liczenie Profilu Pionowego". Dane SRTM mają rozdzielczość 3 sekund (ok. 90m). Zarejestrowany błąd pionowy jest mniejszy niż 16m (~52.5ft).
Możesz ściągnąć pliki HGT dla swojego regionu tutaj:

http://www.viewfinderpanoramas.org/Coverage%20map%20viewfinderpanoramas_org3.htm

Wypakuj archiwa gdziekolwiek na dysku. Struktura katologu jest nieistotna, oba algorytmy będą szukać rekurencyjnie w każdym podkatalogu plików z rozszerzeniem *.HGT.
W przyszłości planuję zaimplementować odczyt danych bezpośrednio z FSX/P3D.

UŻYWAJ NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ. To Ty jesteś Dowódcą Statku Powietrznego i powinieneś decydować niezależnie. Nigdy nie planuj wysokości trasy bez rozsądnych minimów wysokości i nie polegaj na dokładności danych pochodzących z VfrFlight.

4.1 Dodawanie warstwy terenu

Kliknij prawym przyciskiem myszy gdziekolwiek na mapie i wybierz "Dodaj/Edytuj warstwę terenu" z menu kontekstowego.

Rozdzielczość: mniejsze wartości = większa rozdzielczość. Wartość 1 jest odpowiednikiem najdokładniejszej próbki o rozmiarze ~90m (zależnie od wysokości geograficznej). Wartości są nieparzyste i określają rozmiar obszaru z danymi wejściowymi, który jest przepróbkowywany w jeden pojedynczy prostokąt widoczny na mapie.
To dlatego pola wyboru "Licz wartość średnią" i "Znajdź wartość maksymalną" są widoczne tylko wtedy, kiedy rozdzielczość ma wartość większą od 1.

Optymalna liczba elewacji to próg ustawiany przez użytkownika sterujący wartością rozdzielczości w trybie AUTO. W przypadku problemów z wydajnością, możesz zmniejszyć obciążenie CPU obniżając tę liczbę. Kiedy znajdziesz optymalną wartość dla swojego systemu, nie musisz się już martwić o ciągłe ustawianie wartości rozdzielczości. Będziesz mógł zaznaczyć dowolny rozmiar obszaru - od małej wyspy do całego kraju (w trybie AUTO).

Minimalne/Maksymalne elewacje: w trybie AUTO, wartości te są uzupełniane jako najniższa i najwyższa znaleziona wartość elewacji i skala kolorów zostaje rozciągnięta na ten zakres.
Niektóre obszary są dosyć płaskie, z pojedynczymi szczytami, tak więc czasami może być przydatniejsze ręczne ustawienie tych wartości, żeby mieć lepszy kontrast dla bardziej płaskiego obszaru.

Innym zastosowaniem tego przedziału jest znajdowanie ścieżek. Na przykład, jeśli ustawisz minimalną i maksymalną wartość na 1500ft i 1501ft, otrzymasz dwukolorową warstwę - niebieski kolor reprezentuje elewacje <= 1500ft, a czerwony >=1501ft (jak na poniższym obrazku).

Oceany i morza mają elewacje o wartościach 0, dlatego dla linii brzegowych jest przydatniejsze odznaczenie opcji "Rysuj elewacje z wartością ZEROWĄ".

Dla zwiększenia wydajności warstwy terenu, spróbuj nowej funkcjonalności (w wersji 1.3) zaznaczania dowolnego obszaru, wewnątrz którego będą rysowane obiekty mapy - otwórz menu kontekstowe, wybierz "Pokazuj wszystkie...", "Zaznaczony obszar".

4.2 Podgląd terenu w 3D

Kliknięcie 'Wczytaj i otwórz podgląd 3D' spowoduje otwarcie dodatkowego okienka, w których wybrany fragment terenu zostanie przedstawiony w trzech wymiarach.

Lewy przycisk myszy lub klawisze W/S/A/D przesuwają teren góra/dól/lewo/prawo.
Prawy przycisk myszy lub klawisze Q/E/R/F obracają teren względem jego środka.
Rolka myszy lub klawisze Z/X przybliżają/oddalają widok.

4.3 Liczenie profilu pionowego dla trasy

Kliknij prawym przyciskiem myszy gdziekolwiek na mapie i wybierz "Wylicz profil pionowy dla trasy" z menu kontekstowego.

Rozdzielczość: tak jak wyjaśniono powyżej.

Optymalna odległość: ta wartość określa docelową rozdzielczość dla trybu AUTO, która jest liczona poprzez podzielenie całkowitej długości trasy przez tę optymalną odległość.

Prędkości wznoszenia i zniżania są ustawiane automatycznie, jeśli wpisano wartość prędkości przelotowej dla trasy. Prędkości te są podawane jako TAS, a na następnym oknie są przeliczane do prędkości podróżnej dla każdego odcinka trasy, uwzględniając prędkość i kierunek wiatru.

Liczba próbek to inaczej szerokość otrzymanego profilu. Niższa wartość = większa prędkość liczenia profilu.

Po wciśnięciu "Wylicz" pojawia się nowe okienko (jak poniżej).

Użyj prawego przycisku myszy, aby wyświetlić menu kontekstowe. Za jego pomocą dodasz nowe punkty trasy, zmienisz wysokości lub lokalne ustawienia. Wciśnij lewy przycisk i przeciągaj z pomocą myszki punkty zmieniając ich wysokość, oraz użyj rolki dla zmiany powiększenia.

Kiedy odczujesz problemy z wydajnością w trybie "Pokazywania pozycji na mapie", spróbuj zmniejszyć liczbę obiektów na mapie.

5. Eksportowanie / importowanie danych

Plan lotu można eksportować/importować do/z symulatorów MS Flight Simulator X, Prepar 3D i programu Google Earth.
Wybierz odpowiednią opcję z menu "Plan lotu".

5.1 Import danych z FSX/P3D

Użyj funkcji "Import danych z FSX/P3D" z menu "Narzędzia".

Import spowoduje odblokowanie niektórych dodatkowych funkcji, takich jak dialog informacji o lotnisku (dostępny z menu kontekstowego mapy po kliknięciu prawym przyciskiem myszy na na lotnisku) i rysowanie ścieżek ILS na mapie.

5.2 Eksport planu lotu

Wybierz opcję z menu "Plan lotu" / "Eksport do ..." / "FSX/P3D".

Wybierz typ planu lotu. Jeśli dokonałeś importu danych z symulatora, będziesz mógł wybrać początkowe miejsce postojowe z rozwijanej listy. W przeciwnym wypadku musisz podać kierunek aktywnego pasa.
Kliknij "Eksportuj" i zapisz plik PLN, który następnie możesz odczytać w symulatorze.

6. Połączenie z symulatorem (SimConnect)

Plan lotu można eksportować/importować do/z symulatorów MS Flight Simulator X, Prepar 3D i programu Google Earth.
Wybierz odpowiednią opcję z menu "Plan lotu".

6.1 Połączenie z symulatorem na tej samej maszynie

Uruchom FSX lub P3D.
Wybierz opcję "Połącz z FSX/P3D" z menu "Narzędzia".
Jeżeli połączenie zostanie ustanowione, pojawi się dodatkowa informacja w tytule głównego okna programu. W tym momencie mapa nie zostanie wyśrodkowana na Twojej pozycji w symulatorze. Aby to zrobić, kliknij prawym przyciskiem myszy na mapie i wybierz opcję "Podążaj za pozycją z FSX/P3D".

Jeśli na jednym komputerze masz zainstalowanych więcej symulatorów zgodnych z SimConnect, może być potrzebna konfiguracja połączenia analogiczna z pkt. 6.2. W takim przypadku jako IP wpisz 127.0.0.1.

6.2 Zdalne połączenie z symulatorem

Wyedytuj plik SimConnect-example.cfg w głównym katalogu programu uzupełniając konfigurację pod wpisem [SimConnect.0]. Zmień nazwę pliku na SimConnect.cfg. Od tej pory program będzie próbował użyć danych z tego pliku, zamiast zgadywać konfigurację.

Przykładowa składnia SimConnect.cfg (do połączenia lokalnego przez port 4506):

[SimConnect.0]
Protocol=IPv4
Address=127.0.0.1
Port=4506
MaxReceiveSize=4096
DisableNagle=0

Wyedytuj plik SimConnect.xml na komputerze z zainstalowanym symulatorem. Zazwyczaj znajduje się on w katalogu
%APPDATA%\Microsoft\FSX lub %APPDATA%\Lockheed Martin\Prepar3D.
Jeśli go tam nie ma, stwórz go na podstawie tego przykładu:

<?xml version="1.0"?>
<SimBase.Document Type="SimConnect" version="1,0">
    <Descr>SimConnect</Descr>
    <Filename>SimConnect.xml</Filename>
    <SimConnect.Comm>
        <Disabled>False</Disabled>
        <Protocol>IPv4</Protocol>
        <Scope>global</Scope>
        <Address>127.0.0.1</Address>
        <MaxClients>64</MaxClients>
        <Port>4506</Port>
        <MaxRecvSize>4096</MaxRecvSize>
        <DisableNagle>False</DisableNagle>
    </SimConnect.Comm>
</SimBase.Document>

6.3 Losowe awarie silnika

Podczas nauki latania, sporo czasu poświęca się ćwiczeniom lądowania bez pracującego silnika. W tym celu, podczas lotów instruktor może niespodziewanie ściągnąć obroty i polecić uczniowi przymierzenie do wykonania lądowania, w celu sprawdzenia reakcji (zabezpieczenie prędkości, wybór miejsca, zbudowanie kręgu itd.).
VfrFlight daje możliwość odwzorowania takich sytuacji, aby móc ciągle ćwiczyć swoją gotowość.
Domyślnie ta funkcjonalność jest wyłączona. Aby ją uaktywnić należyć otworzyć okno Ustawień, wybrać zakładkę "FSX/P3D" i następnie "SimConnect".

Przesuwając suwak w prawą stronę zwiększamy prawdopodobieństwo awarii.
Na dole znajdują się dwa pola do zaznaczenia określające sposób wykonania symulowanej awarii: "Ściągnięcie obrotów" i "Zubożenie mieszanki". Pierwsza opcja jest zawsze zaznaczona i nieaktywna.

Dla lotów poniżej 500ft nad terenem, prawdopodobieństwo awarii jest zwiększane pięciokrotnie. Ma to zwiększyć występowanie trudnych przypadków, które wymagają błyskawicznych decyzji.

Wróć do początku